MonelleClassiche

Interessante, se durasse un’ora sarebbe come bere un bicchier d’acqua! Bravo il simpatico mago che adesso ha cominciato anche a parlare in modo meno involuto e pleonastico che in passato. L’esperienza fa. Avere un pezzo di storia così in garage è una gran soddisfazione, quindi giusto cercare di tene...

Secondo me ormai le storiche nelle città non si possono più tenere. Io l’ho portata a Orvieto mi pare nel 2007. Te la godi senza traffico e ci sono ancora meccanici “d’epoca” che ci capiscono eccome. Certo non dureranno per molto ma di solito hanno allievi, a cui passeranno l’officina, che si occupa...

Ottimi e abbondanti anche i “solo” 30 cv in più che fa 240/250.

Solitamente è il differenziale ad essere rumoroso, pare che fosse già un difetto all’origine, almeno così ci raccontò una sera a cena, durante un NR, un ingegnere progettista di cui non ricordo il nome. C’era pure Fred, mi pare, che forse ricorda. Quindi figuriamoci con la vetustà. Infatti pure il m...

Beh quando c’è competenza, entusiasmo e larghezza di mezzi, fare gli spettatori è una gran fortuna.

Grazie a Remo che ci fa stare ancora una volta, come ai tempi del rifacimento del motore della Montreal, in prima fila! Possiamo sognare in grande gratis.

Interessante il sommario ma lo sarebbero di più i singoli capitoli. Se non siamo indiscreti, o vi siano motivi di prudenza che possiamo facilmente immaginare (e allora se ne può parlare sulla chat), qualche particolare con foto degli interventi sarebbe interessante. Oppure Gasi ha fatto un video?

Interessante, farà un video per descrivere l’intervento sulla tua o ce lo racconti tu? Se ricordo bene, tempo fa parlammo di un articolo in cui si diceva che le centraline andavano comunque sostituite perché inadeguate, da vari punti di vista, con consumi elevatissimi, cosa che era molto nota circa ...

C’era chi li mangiava con forchetta e cucchiaio. Se non esiste uno strumento unitario se ne usano più di uno. Ai tempi di VM c’era l’urlobox che era una simil chat, anche se minimale. Adesso le funzioni sono separate: la chat per gli scambi di messaggi e il forum per discussioni più organiche, tenen...

Certo che un turbo ben sotto i 100 cv/litro fa impressione. Lo credo che è difficile trovarne una normale. Perché almeno i 140 cv di rito ci dovrebbero essere ed è comprensibile che tutti abbiano leggermente ritoccato la centralina. Non so se il 1.4 sia lo stesso che sta sulla 500 Abarth e sulla 124...

Per me la combinazione gomma/asfalto è l’elemento di maggiore rilievo, tutti gli altri seguono. L’effetto finale è notevole. Devo dire che quando ho guidato il 2000 berlina del Fab a Orvieto sono rimasto molto perplesso ma lì evidentemente c’erano problemi di messa a punto dell’insieme. C’era una ge...