Sul gruppo Whatsapp "Alfa Montreal nel cuore" l'utente Fabry ha postato immagini e video dell'installazione e prova di un sistema di iniezione elettronica sul motore Montreal. Anticipo che dal V8 ne ha ricavato circa 250 cv. Di seguito le prime immagini (continua).
Saluti,
Fred
Iniezione elettronica
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Iniezione elettronica
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- Vista superiore bancata sinistra (ex presa moto Spica)
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- Sensore posizione farfalle
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- Vista superiore retro motore
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- Vista posteriore destra
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- Iniettore
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- Vista frontale
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- Vista frontale bancata sinistra (ex presa moto Spica)
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Re: Iniezione elettronica
Seconda ed ultima parte delle foto e video della prova al banco dinamometrico.
Saluti,
Fred
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- Trombette
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- Sensore temperatura liquido raffreddamento
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Re: Iniezione elettronica
Molto interessante!
P.S. Grazie Fred per avere messo a conoscenza della cosa anche chi non è nel gruppo WA (cosa non scontata)...
P.S. Grazie Fred per avere messo a conoscenza della cosa anche chi non è nel gruppo WA (cosa non scontata)...
"All' Alfa sanno fare i guanti alle mosche". E. Ferrari
- fred faster
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Re: Iniezione elettronica
Ho aggiunto nel secondo messaggio anche il video della prova al banco che ho caricato su youtube ma non ho inserito in elenco (è raggiungibile solo conoscendo il link).
Saluti,
Fred
Saluti,
Fred
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Re: Iniezione elettronica
curioso di capire come reagisce tutto il resto della macchina con un motore del genere.
- JohnnyBravo
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Re: Iniezione elettronica
Bel esperimento, 250Cv non sono niente male, bisognerebbe sapere se oltre all'iniezione sono state fatte ulteriori modifiche per aumentarne la potenza, tipo la lucidatura dei condotti o altro.
Certo che poi almeno gomme e freni andrebbero aggiornati.
Certo che poi almeno gomme e freni andrebbero aggiornati.
La vita è un viaggio, e allora perché non farlo in prima classe?
Re: Iniezione elettronica
...e tutto il resto...
"All' Alfa sanno fare i guanti alle mosche". E. Ferrari
Re: Iniezione elettronica
Forse sono pure troppi, ci avviciniamo ai 100 cv/litro che mi sembra una soglia alta per un uso duraturo. Magari un incremento anche del 10% ed un utilizzo più ampio, caratteristica credo già presente nel motore con le specifiche di serie, porterebbe a un miglioramento sensibile. Ovviamente rendendo ancora più indispensabili gli adeguamenti telaistici e del sistema frenante già auspicabili.
Da spettatore assiduo delle varie trasmissioni sui restauratori e customizzatori americani, mi pare di aver capito che il montaggio dell’iniezione elettronica sia una pratica di routine.
Probabilmente su questi modelli ci sarà una casistica notevole, visti i numeri che ci sono nel mercato americano per interventi di questo tipo. Forse Remo, che conosce meglio di me le americane, segue anche l’evoluzione di questo tipo di interventi.
Quello che ho capito è che quasi sempre i motori vengono sostituiti con unità meno datate e spesso dotate appunto di sistemi di alimentazione e accensione di ultima generazione.
Quindi avranno pure sviluppato della documentazione e sicuramente ci saranno produttori che hanno adattato impianti per i vari modelli. Un po’ per la maggiore liberalità delle norme ma molto anche per la maggiore reattività dei produttori. Negli USA, appena parte un filone in cui ricavare quote di mercato, gli imprenditori sono rapidissimi ad inserirsi. Da noi mancano entrambi gli elementi.
Da spettatore assiduo delle varie trasmissioni sui restauratori e customizzatori americani, mi pare di aver capito che il montaggio dell’iniezione elettronica sia una pratica di routine.
Probabilmente su questi modelli ci sarà una casistica notevole, visti i numeri che ci sono nel mercato americano per interventi di questo tipo. Forse Remo, che conosce meglio di me le americane, segue anche l’evoluzione di questo tipo di interventi.
Quello che ho capito è che quasi sempre i motori vengono sostituiti con unità meno datate e spesso dotate appunto di sistemi di alimentazione e accensione di ultima generazione.
Quindi avranno pure sviluppato della documentazione e sicuramente ci saranno produttori che hanno adattato impianti per i vari modelli. Un po’ per la maggiore liberalità delle norme ma molto anche per la maggiore reattività dei produttori. Negli USA, appena parte un filone in cui ricavare quote di mercato, gli imprenditori sono rapidissimi ad inserirsi. Da noi mancano entrambi gli elementi.
“Certe volte mi chiedo che cosa stiamo aspettando” Silenzio “Che sia troppo tardi, Madame”
Re: Iniezione elettronica
Per le caratteristiche tecniche del motore montreal e soprattutto grazie allo studio fatto (per alcuni anni) sulle leghe metalliche (innovative per l'epoca) con cui fondere i particolari più sollecitati del propulsore sono convinto che 250 cv possano essere tollerati egregiamente dall'unità motrice.
Per tutto il resto, purtroppo, sono più che sufficienti i 200cv della macchina di serie...
Per tutto il resto, purtroppo, sono più che sufficienti i 200cv della macchina di serie...
"All' Alfa sanno fare i guanti alle mosche". E. Ferrari
Re: Iniezione elettronica
Mah, secondo me è un'operazione che snatura troppo il motore, per quanto sia un lavoro ben fatto.
For muscle there's a choice.
For handling there's Alfa Romeo.
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