MonelleClassiche

Questo è il bordo del lunotto che ho finito ma non ancora postato.

Devo saldare ancora la cappelliera ma lo farò più avanti,
prima voglio passare nella parte che poi saranno poco accessibili del fondi epossidico







:fifi:

Prima di tutto vi faccio gli auguri di un Buon 2013.

Ho approfittato di queste festività, oltre che per qualche bella ... abuffata , anche per dare un bel colpo ai lavori :devil: .



albero di trasmissione revisionato e verniciato










sostituzione crociere







inserimento dei cuscinetti sui semiasse






il rubinetto del motore è carino bello pulito






Ho iniziato ad aprire il motore che ho recuperato, ed in effetti non si presenta molto bene, già sapevo che

era bloccato quindi mi aspettavo di trovarlo in condizioni pietose.

La testa, a parte i depositi di calcare, non sembra messa male :omg:





i pistoni sono bloccati e pieni di schifezze







nella coppa ho trovato anche un po' di acqua, e l'olio ??? era emulsionato





l'abero è pure arrugginito, comunque fino ad ora sono riuscito a togliere tutti i cappelli di banco e di

biella

Per quanto riguarda la carrozzeria, l'ultima volta eravamo fermi qui





adesso, invece, tutta la parte destra della vettura è finita ):

ho cominciato con il tagliare :hehe:








in effetti vedere tutti quei vuoti mi dava un certo timore :wacko: , che piano piano se è risolto da solo :fifi: qui ho cominciato a preparare i due profilati che mi sono serviti per ricostruire la "U" danneggiata dalla ruggine







cominciamo a saldare








qui è la parte alta della "U", che va sotto il pavimento nella sona anteriore e che era molto danneggiata

anche nell'attacco al pavimento

Questo è lo scatolato nell'angolo del passaruota anteriore









qui è finito, non è super perfetto ma, per un principiante, sono soddisfatto del risultato









questo è il pavimento nella zona anteriore, debbo chiudere i buchi di sopra







e adesso viene il momento di chiudere quella "fogna" dei posti posteriori

Purtroppo, la lamiera era ancora un po' marcia, e quando saldavo si bucava in un attimo, quindi ho dovuto ricorrere a sistemi drastici :devil: , taglia e poi incolla















pero alla fine i buchi non ci sono più





Qui torniamo nella parte anteriore







qui avanti abbiamo finito







andiamo dietro nel passaruota, anche quello era un po' corroso, e via di flessibile (oramai ci ho preso la

mano)













dato qui abbiamo finito, ho iniziato ad aprire la parte sinistra per vedere come è messa





per ora ciao a tutti

Ciao, un altro piccolo passo avanti è fatto...




bisogna dare un altro piccolo taglio :devil:












tolgo tutti gli strati di lamiera












qui siamo all'interno

una bella ripulita a quello che rimane del longherone :unsure:







l'aspetto adesso mi mette quasi sconforto :wacko:





un altro pezzo da togliere







dopo una bella pulita cominciamo a ricostruire












Ciao a tutti, alla prossima puntata ....

Altro piccolo avanzamento lavori, il lavoro fatto sembra poco, ma porta via un sacco di tempo

qui sto chiudendo il longherone messo nella "puntata Scorsa"







qui è il longherone visto dall'interno









Ricomincia a prendere forma








Qui ho dovuto tagliare parecchi strati di lamiera che erano fortemente corrosi
:devil:

Comincio a ricomporli "primo strato"






sempre il "primo strato" visto da davanti, la parte in eccedenza a sx la debbo tagliare








comincio a modellare il "secondo strato"







"secondo strato" saldato e ripulito, non vado troppo a fondo con il frullino per paura di assottigliare troppo la lamiera







"terzo strato" .. di supporto alla parte di parafando che ora manca, la parte in eccedenza a DX la taglio dopo, quando salderò la parte di parafando mancante

comincio a mettere la toppa posteriore sinistra :muto:






devo togliere quegli altri pezzi di lamiera perchè sono troppo corrosi e quindi sottili, si bucano solo a guardarli






finalmente l'ho rovesciata, così si lavora meglio :fifi:








il mio carrozziere dice che esagero con le saldature, ma io mi sento più sicuro ... :devil:






anche in questa parte ho dovuto tagliare un po' ... :omg:






le "toppe" viste da sotto






"toppa" finita




per riempire questa voragine non ho ancora realizzato in pieno come fare, ho un fondo di una vettura che non è qusta "Giulietta", cercherò di sfruttare la parte ondulata per la parte bassa del fondo.
Purtroppo non si trovano più i lamierati della berlina, solo quelli della Sprint o Spider che in ogno caso vanno fortemente modificati e costano €.700 la coppia.
Il lavoro qui sarà abbastanza lungo :wacko:






Intanto per prima cosa cominci a ripulire per bene



ecco la "voragine" dopo un bel taglio ed una bella passata con il "RIMOX"