MonelleClassiche

Vai Lucaaaa e daje con le foto!

Intanto, prima di portarla alla max efficienza per la quale la strada è luuuunghissima, ho controllato che lo strumento nel cruscotto funzionasse. Per fortuna funziona. Messo a massa il cavetto e la lancetta schizza in alto. Allora è proprio andato il trasmettitore di pressione. Rognosissimo da togliere

Riassumendo, solo per l'olio abbiamo:
1 sensore pressione per la spia lato scarico
2 sensore livello
3 trasmettitore pressione al manometro lato aspirazione

Non si può dire che l'olio non sia sotto controllo. D'altronde è importantissimo nel motore.

Inizia l'operazione "circuito pulito"

Ora smonto il radiatore

Prima pulisco dentro come ho fatto sul gt con pulitore e acqua. Poi smonto il radiatore e la vaschetta dell'acqua e li lavo per benino.

Mi servirebbero i suggerimenti di Carlo e di Max e anche Gigi su come far tornare nuovi i pezzi tipo fascette raccordi ecc. Le loro foto che mi ricordo da vecchiemonelle del prima e dopo erano stupefacenti.

Non ho mai messo le mani sulla meccanica 75 (e andando avanti così non so se avrò mai il tempo di farlo...) .
Una curiosità: la sonda livello olio dov'è posizionata? vicino all'asta di controllo?

Delort ha scritto: ↑domenica 13 settembre 2020, 23:06 Mi servirebbero i suggerimenti di Carlo e di Max e anche Gigi su come far tornare nuovi i pezzi tipo fascette raccordi ecc. Le loro foto che mi ricordo da vecchiemonelle del prima e dopo erano stupefacenti.

Le fascette tipo roma block devi pulirle bene con benzina e se arrugginite passarle sotto la spazzola di ferro poi portarle da uno che fa la cromatura dorata ma ormai sono difficili da trovare perchè nociva. Si trovano anche in vendita nuove ormai.
Per i raccordi dipende dal materiale .