MonelleClassiche

Non avendo più auto d'epoca con cui passarmi qualche ora di piacevole svago impiego il poco tempo libero che ho a disposizione a tavolino "studiando" il vasto mondo delle inserzioni che riguardano il settore delle auto storiche.

Chissà che, come auspica Adriano, diventi per me ...( tra qualche anno) da hobby a qualcosa di più...

Da qualche mese ho messo nel mirino il modello Lancia Gamma coupè (Pininfarina)...

Tante cose le sapevo già, molte le ho imparate…non sto a fare elenchi "barbosi" o parlare della vettura … (magari più avanti se qualcuno ha delle curiosità) ...voglio solo sottolineare una cosa strana, ma veramente strana.

E' l'unico modello (tra le decine osservate negli ultimi anni) in cui il valore medio delle macchine messe in vendita è (a parità di requisiti) inferiore…a volte molto inferiore alle quotazione di Ruote Classiche.

Generalmente è il contrario!

Per i giovanissimi...parlo di questa...

bellissima, funestata da notevolissimi problemi meccanici specie la 2.5....ruggine divorante….no ricambi…..interni in plastica con componenti A112 ultime serie….iva al 38%....non è cosi come sembra...guidata la 2.0 per 200km...per 2/5000 euro la prenderei...ma "non cè"

E' vero. Purtroppo questa splendida vettura ha una nomea poco edificante.
Ho letto parecchio sull'operato dell'ing. Camuffo (padre anche della Beta e della Delta) e ho dedotto però che come per la montreal e il biturbo spesso si esagera e anche in questo caso molte cose sono state sistemate nel tempo.
Bisogna solo avere riguardo ed adottare alcuni accorgimenti nell'uso del veicolo…
E' chiaro che parlare così a uno che gira in un' inarrestabile 911...beh, suona strano...lo capisco...

Comunque qualche esemplare a poco c'è...
Secondo me Danilo a 4000 euro questa te la danno…

P.S. Ricambi ce ne sono pochi ma si trovano ancora (specialmente all'estero)...


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Due curiosità del cruscotto: una estetica, l'altra "tecnica"...

Quella estetica:
Notate sul contagiri le scritte 100/200/300/ ecc...ecc...
Generalmente i giri/min sono segnati o in migliaia, o in unità…

Nella montreal in centinaia...ma in questo caso addirittura in decine!
Credo sia una cosa più unica che rara.

Quella "tecnica":
Notate il piolino grigio sulla destra.
Ebbene premendolo ripetutamente vi segnalerà in un apposito strumento del cruscotto il livello dell'olio nel motore!
Pensate che raffinatezza...si voleva evitare al guidatore (tipico lancista benestante con "la puzza sotto il naso" ) di imbrattarsi le mani con l'asta, lo straccio ecc...ecc...

Danilo!
Questa è una II serie...
Macchina ideale per un architetto che si vuole fare distinguere per buon gusto e raffinatezza!

Anche F. apprezzerebbe…

https://www.autoscout24.it/annunci/lanc ... cldtidx=19

Drammaticamente poco potente: è grossa e pesante, con i 120 cv dichiarati, fare un sorpasso è un bell’azzardo. La 2500 ne aveva 140 quindi, data la cilindrata, pochini. L'unico vantaggio è che ne hanno fatte poche e secondo me ne sono sopravvissute pochissime. All'epoca aveva un prezzo di listino direi scandaloso. Mistero come siano riusciti a venderle. I numeri sul contagiri strampalati assai.

Infatti ne sono state vendute pochissime…

Le 2500cc praticamente il 95% all'estero.

Una curiosità: la gamma coupè 2500cc pesa 1270 Kg...gli stessi di una montreal!