MonelleClassiche

Bell'acquisto, Remo!!!

Autovettura assolutamente mitica, ti ci vedo benissimo! Da festeggiare al primo incontro!

Saluti,
Fred

Grazie Federico, speriamo di vederci presto!

Filarete ha scritto: ↑giovedì 26 gennaio 2023, 17:11
Tra l'altro (proprio come il v8 montreal) i motori 4.7 dell'8c e delle Maserati coeve hanno l'albero motore a croce mentre nei propulsori Ferrari è piatto...
Conosco bene il loro progettista.

Interessante come avere un albero motore piatto oppure no, cambi la risposta del motore:

https://www.carsbyimages.com/2021/04/Mo ... plane.html

Riassumendo possiamo schematizzare i concetti espressi nei due punti seguenti:

albero motore con perni di manovella a 90°: maggior rotondità di funzionamento dovuta alla regolarità delle fasi di accensioni che si susseguono ogni 90° e non ogni 180°, suono rauco dovuto all'irregolarità del passaggio da una bancata all'altra, maggior coppia generata, peso dell'albero motore superiore, possibilità di ruotare a regimi più bassi,

albero motore con perni di manovella a 180°: suono acuto dovuto alla regolarità nel passaggio da un accensione all'altra che vede costantemente agire prima una bancata e poi l'altra, albero motore più leggero, layout meno bilanciato perché i due pistoni legati ad uno stesso perno di manovella viaggiano nello stesso verso e lungo la medesima direzione, possibilità di raggiungere regimi più elevati, azione di scavenging più efficace.

Finalmente qualcosa di tecnico

Beh la scatola dello sterzo dei GT mica era una questione culinaria (peraltro tecnica pure quella). Capisco che poteva essere non altrettanto eccitante..

Filarete ha scritto: ↑mercoledì 25 gennaio 2023, 15:06 Per movimentare il forum è valido anche acquistare modellini 1:43 ?

Raccolgo la provocazione: oggi stavo osservando questa sfilata di modellini
e mi sono accorto di che parentela stilistica c’era fra la GTO (la rossa a sx) e la 275GTB, guardate il parafango posteriore sx. Con la Daytona cambia tutto e la rotondità del parafango viene completamente assorbita nella fiancata. Pure i modellini a qualcosa servono…

Adriano ha scritto: ↑lunedì 30 gennaio 2023, 21:03 Beh la scatola dello sterzo dei GT mica era una questione culinaria (peraltro tecnica pure quella). Capisco che poteva essere non altrettanto eccitante..

Quando se n'è parlato?
Forse ho perso qualcosa?

Filarete ha scritto: ↑lunedì 30 gennaio 2023, 23:36

Adriano ha scritto: ↑lunedì 30 gennaio 2023, 21:03 Beh la scatola dello sterzo dei GT mica era una questione culinaria (peraltro tecnica pure quella). Capisco che poteva essere non altrettanto eccitante..

Quando se n'è parlato?
Forse ho perso qualcosa?

Se ne è parlato qui:
viewtopic.php?t=86&start=80
E c’è pure stata la discussione sulle GT 1600 qui:
viewtopic.php?t=286

Quindi mi pare che le questioni tecniche siano sempre d’attualità sul forum.

Magari ogni tanto ci facciamo distrarre da qualche catastrofe…

Grazie Adriano. Sto invecchiando

Non mi ricordavo del discorso scatola sterzo (al quale sono pure intervenuto )
Mi ricordavo, invece, del post sul 1600 Gt del quale, però, non sono un esperto...

Adriano ha scritto: ↑lunedì 30 gennaio 2023, 21:03 Beh la scatola dello sterzo dei GT mica era una questione culinaria (peraltro tecnica pure quella). Capisco che poteva essere non altrettanto eccitante..