MonelleClassiche

Se il TA lo dai a Remo , te lo fa tornare nuovo e presumo che quello di Penatti, l'abbia fatto ancora Lui (Remo)

Bene! Bravo Ugo, è sempre bello vedere un restauro come si deve!

Molto bene, contento che il forum ritorni a raccontare storie serie!

Per il resto, tranquilli che con Alessandro ci siamo già sentiti ed insieme abbiamo "scoperto" la magnifica accoppiata cromatica della vettura, grigio escoli con interni blu/blu. Una figata pazzesca!

Saluti,
Fred

Se hai bisogno per il TA io li riporto a misura con il PEG400 gentilmente datomi da Filarete.

Ma ne hai ancora?

Si grazie, ce ne va poco in ciascuno. Solo quando cambio il tubetto devo riempirlo da zero.

E se uno, per sopraggiunto rimbambimento, non si ricordasse più cos’è il TA e perché mai va rimboccato periodicamente col polietilene glicole, liquido incolore e viscoso?
Ha proprio ragione Dan, la Montreal non è una macchina normale per persone normali…

Adriano ci prende in giro, lui che non si ricorda qualcosa.
Dicasi TA (attuatore termostatico) serve a dire alla Spica a che temperatura è l'acqua di raffreddamento in modo che possa settare la carburazione in modo ottimale.
Per farla breve, col tempo il pirolino che vedi in alto a sinistra rientra in sede invece di essere fuori alla giusta misura come si vede qui.
Tempo calore vibrazioni sono deleteri.
Facendo un forellino filettato si riporta alla misura iniettando del liquido apposito con il giusto coefficiente di dilatazione.

JohnnyBravo ha scritto: ↑martedì 7 marzo 2023, 18:30 Se hai bisogno per il TA io li riporto a misura con il PEG400 gentilmente datomi da Filarete.

Peg400 o 200?

JohnnyBravo ha scritto: ↑mercoledì 8 marzo 2023, 12:16 Si grazie, ce ne va poco in ciascuno. Solo quando cambio il tubetto devo riempirlo da zero.

Comunque ne ho ancora in laboratorio...